ଦିଲ୍ଲୀ, ୧୧ ଜୁଲାଇ; E20 ପେଟ୍ରୋଲ (୨୦% ଇଥାନଲ ଓ ୮୦% ପେଟ୍ରୋଲ ମିଶ୍ରଣ) ବ୍ୟବହାରକୁ ନେଇ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଚର୍ଚ୍ଚା ଚାଲିଥିବା ବେଳେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟରେ ଦାଖଲ କରିଥିବା ହଲଫନାମାରେ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ କିଛି E20-ସୁସଙ୍ଗତ ଯାନରେ ୩ରୁ ୫ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାଇଲେଜ୍ କମିପାରେ। କିନ୍ତୁ ଏହି ପ୍ରଭାବ ସମସ୍ତ ଗାଡ଼ିରେ ନୁହେଁ ଏବଂ ଏହା ଯାନର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଟ୍ୟୁନିଂ ଓ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ସରକାର କହିଛନ୍ତି, ଏହି ସାମାନ୍ୟ ମାଇଲେଜ୍ ହ୍ରାସକୁ ଦୀର୍ଘମିଆଦି ପରିବେଶ ଓ ଅର୍ଥନୈତିକ ଲାଭ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ଏହା ଗ୍ରହଣଯୋଗ୍ୟ।
ସରକାରଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ E20 କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ National Biofuel Policy ଓ Ethanol Blended Petrol (EBP) Programmeର ଅଂଶ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ବିଦେଶରୁ କଚ୍ଚା ତୈଳ ଆମଦାନି ଉପରେ ନିର୍ଭରତା କମାଇବା, ଦେଶୀୟ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବା ଏବଂ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନର ହ୍ରାସ କରି ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା। ସରକାର ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଇଥାନଲ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ ଆଖୁ, ମକା ଓ ଧାନ ଭଳି ଫସଲ ଚାଷ କରୁଥିବା କୃଷକମାନଙ୍କ ଆୟ ବଢ଼ିବ।
ଏହି ମାମଲା ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଏକ ଜନହିତ ମାମଲା (PIL) ପରେ ଆଲୋଚନାକୁ ଆସିଛି। ଆବେଦନକାରୀଙ୍କ ଅଭିଯୋଗ ଥିଲା ଯେ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସଠିକ୍ ସୂଚନା ନଦେଇ E20 ପେଟ୍ରୋଲ ବିକ୍ରି କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଏହା ଫଳରେ ମାଇଲେଜ୍ କମିବା ଓ ପୁରୁଣା ଯାନରେ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିପାରେ। ସରକାର ଏହାର ଜବାବରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସମସ୍ତ ତୈଳ ବିପଣନ କମ୍ପାନୀକୁ E20 ଇନ୍ଧନ ସମ୍ପର୍କିତ ସୂଚନା ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି।
ସରକାର ଏହା ମଧ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏପ୍ରିଲ୍ ୨୦୨୩ ପରେ ନିର୍ମିତ ଅଧିକାଂଶ ପେଟ୍ରୋଲ ଗାଡ଼ି E20-ସଙ୍ଗତ (E20-compatible) ଭାବେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ପୁରୁଣା ମଡେଲର ଯାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ନିଜ ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଇନ୍ଧନ ବାଛିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି। ଯାନ ନିର୍ମାତା ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ E20 ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିକାଶ କରୁଛନ୍ତି।
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନଙ୍କ ମତରେ, ଇଥାନଲର ଶକ୍ତି ଘନତା (Energy Density) ସାଧାରଣ ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଥିବାରୁ କିଛି ଗାଡ଼ିରେ ମାଇଲେଜ୍ ହ୍ରାସ ହେବା ସ୍ୱାଭାବିକ। କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ E20-ସୁସଙ୍ଗତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହି ପ୍ରଭାବକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ କମାଇପାରେ। ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟରେ ଏହି ମାମଲାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଶୁଣାଣିରେ ସରକାରଙ୍କ ଯୁକ୍ତି ଓ ଆବେଦନକାରୀଙ୍କ ଦାବି ଉପରେ ବିଚାର କରାଯିବ।
